趣味の戯言

フェンダー修復

( ゜▽゜)/コンバンハ

正直リアフェンダーもうこのままでもいいんじゃないかと思いつつも

メルカリ見てたら安く出品されてたので思わずゲット！

まずは今ついてるフェンダーを外します。

この状態だとオフ車の細さが際立つねぇ

艶っ艶の純正フェンダー

もしかすると納車即外し品かも？

全く使用感がない。そして安かった最大の理由、ナンバー灯の配線カット。

何でこんな事するんだろうと思ってたんですが自分で外して分かりました。

インナーフェンダーを旨く避けないとカプラーが引き抜けないんですね・・・

大した手間でもないのでサクっと移植しましょう

一部分だけ奇麗なんで逆に目立ってない・・・？

箱が元に戻ってるのは外してるときに初めてダメージに気が付いたから。

もう5年くらいは使ってるからなぁ・・・

捲れて箱にも当たってたのは知ってるけどここまでダメージがあったとは・・・

そして、荷物を戻してて思ったのが両方共に公称３０Lだったと思うんだけど形状と蓋の位置の違いで

アイリス箱のほうが圧倒的に使いやすいです。

アイリス箱３０Lとしたら今の箱は２３Lくらいしか入らん気がする、感覚的に。

ウイリー練習の副産物

Twitterで数日前に上げた通りウイリーの練習で上げすぎてリアフェンダーにダメージを負いました。

加工で分かりにくいですがリフレクターでナンバーベッコリ凹む位イってます・・・

テール/ストップは無傷だけどフェンダーの捲れとナンバー灯が破損ですね

ベースの足が折れアクリルの採光カバー？紛失

ついでに球も切れたけどそれはポジション球等と共通なんで手持ちで交換

で、社外にするか純正で治すか。

社外は3社くらいからキットが出てるけど大体9千円～1万円

純正中古がヤフオクで送料込みだと3500円前後

ちなみに必要最低限の新品パーツを買って２コイチで治す場合は

本体ともいえるフラップASSYは意外と安いんだけどナンバー灯ASSYが地味に高い！

どうしたものか

自賠責保険更新

( ノﾟДﾟ)こんばんわ

KLXのアイドリング不調の原因が判明し電極の隙間を調整で応急処置としてましたが

替えのプラグも購入し交換しました。

でもさぁ、購入記録遡って調べたら去年の8月序盤に交換してるはずなので１年しか持たないの？って感じですわー

いい意味で同一車両に普段使いしつつこんなに長い間乗ると思ってなかったので３年ずつの更新ではありますが

今回も３年更新で。

流石に今度は更新ではなく車両入れ替えになると思う・・・

今の使い方であれば恐らく次回更新時には走行６万５千km前後の予想

KLX125ブレーキパッド交換（2回目）

(✿✪‿✪｡)ﾉｺﾝﾁｬ♡

パッドが届いたので交換してしまいましょう。

ある意味いいタイミングで消耗具合に気が付けたね

今回はデイトナのハイパーシンタードをチョイス。

絶対的な効きよりは耐久性重視で。ま、純正相当でも2万Km以上持つんでそこまで気にしなくてもいいかも？

現在4万３千km超えたあたりで３セット目のパッドです。（純正→社外→社外「今回」）

キャリパーピストンの清掃

片押し２ポットだと楽だねぇ

次にパッドを交換する時はディスクも一緒にかな

早め交換なら今回でもよかったかもだが時すでに遅し！

ついでにフルード交換もしてるんですが最中の画像はありませぬ

フルードで両手ヌルヌルだったのでスマホ触れんｗ

KLX125タイヤ交換

( ノﾟДﾟ)こんにちわ

そろそろ限界が近いのでリアを交換しましょう

距離をメモしてないので正確な値は不明ですが約8千Km走行前後だと思います。

次も当然IRC

フロントは片減りが酷いものの逆履きしてもう少し使います。

前回よりもさらに悪化してきたリムの錆

ワイヤーブラシでゴシゴシした程度では取り切れないので研磨ディスク付けたサンダーで撫で撫で。

最近は800GSのタイヤばかり触ってたので組みやすすぎて泣けた。

フロントは錆もほぼ出ておらずそっちは問題なかったんですが組む際にパッドの残量に気が付いて

作業後ポチりましたとさｗ

残1mm切ってるかなぁ？(∀｀*ゞ)ｴﾍﾍ

エアクリフィルター

やあ(´・ω・｀)

BOX加工＆コントローラー効果かほんの微かにトルクUPを感じつつ当然、燃費もしっかり悪化。

予想外だったのは吸気音がやたら勇ましくなってなんかレーシーな音にｗ

コントローラーもBOX加工＆CH3で落ち着いてるのでシート下仮置きから付属のマジックテープでBOXに貼り付け固定

ついでにと言うかフィルターもいい加減交換しなきゃなーて距離なので交換します

約38000kmで２回目のフィルター交換　ちと間隔長すぎか？

以前交換して洗浄保管してたフィルターと使用中だったフィルター

以前は純正フィルターを注文したのでポン付けだったんですが今回はフィルター自体はあるのでオイルだけ購入

オイル塗布後

求めていたのはコレじゃない感が半端無いんですが・・・

なんでこんなにダマダマになって浸み込んでないの・・・？

軍手は触れてた部分が真っ青になるくらい吹いたのになんか間違ったんかなー

ブログ等でよく見るK&Nのオイル塗布画像みたいになるものだとばかりおもってたのになぁ

ｺﾝ━.+ﾟ*｡:ﾟ+━ヽ(●´･ε･)ﾉ━.+ﾟ*｡:ﾟ+━ﾁﾜ♪

どうも、久しぶりの更新で御座います。

ぶっちゃけね、暑くて通勤以外でバイク乗ってないからネタ無いの！

少なからず通勤でバイクに乗りたいという欲求は日々軽いながらも叶えられているので休みだから乗らなくちゃ！みたいな感じが無いのです

で、通勤マシンのKLXなんですが最近調子が悪くなりまして症状としてはアクセル全閉でほぼエンストする。

つまり、信号待ち等でずっと微妙にアクセル開けてないとエンストするようになっちゃいまして。

まず最初にプラグを疑いまして（安いし！）

多分交換後2万Km以上使用してるプラグがコチラ

電極の隙間がぱっと見でも1mm以上・・・

そりゃーアイドリング維持出来ないわけだわな。

ただまぁそれはプラグ交換で済むんだけれども知ってのとおり吸排気ドノーマルでかろうじてプラグがイリヂウムなだけなんですよ

なのにいくらなんでもヤケ具合見るに薄すぎだろう！

前回のプラグ交換ではそこまで白っぽい焼け方じゃなかった気がするんだが・・・

そんなわけでドノーマルなら必要無かろうと特に考えてなかったインジェクションコントローラーに手を出す事に。

対応パーツとしてはI－CON３、I-CONmini、TAKEGAWAインジェクションコントローラーの3種類だと思いますが

単純に上記のは高い順に並んでます。原２だし全域でノーマルから数％ＵＰとかで問題ないでしょう。

ＳＳやメガスポなんかだとそうもいかないでしょうけども。

ただ・・・昔ZX-12R乗ってた頃はＩ－ＣＯＮ２入れてショップでセッティング出してもらってたけど

ぶっちゃけ違いがほとんど解らんかった。ﾃﾍﾍﾟﾛ

ひとまずＯ２センサーを殺します

エレクロトタップは嫌いなんですが短絡タイプならまぁいいかと

不精してタンク外さずに作業したのでちょっとやり辛かった

本体はひとまずシート下へ

数字とアルファベットで各セッティングが切り替わる仕様でＡＦ値を見ながら濃くしたりなんて機能はありません、約１万３千円に無理言うな

元々濃い目が好みなので３番（ＳＷ２より２％濃い目って奴）にしてみました。

見得張るな！とか言われそうですがそもそもノーマルのクセに薄すぎるからコレ着けたんであって暫く走ってみて様子見です。

吸排気変更してる方はコントローラー早めに入れたほうがいいんじゃないかな・・・

もちろん純正ＥＣＵでも補正入るとは思うけど基準自体があの薄さなのを考えると正直怖い

梅雨ですね。

どうもこんにちは。

梅雨に入ったおかげで天気予報は日ごとにコロコロ変わって当てにならないしバイク乗れないしで

あんまりネタがありません！

あ、PSSTOREのセールでPS3版バイオリベ２が499円だったから今更だけど買いました。カプコンさんなんでPS４版は定価なの・・・

それは置いといて。

今までは面倒臭そう＆難しそうって思ってて手を出さなかったフォークのオイル交換なんですが

色々サイトやブログ見てたらOHはともかくオイル交換であれば簡単そうなのでどうせ乗れないしやってみる事にしました。

現在KLXは約36000km　その間フォークは一切触ってないのでさぞかし変化があるだろうと思ってたんですが

結論から言うとほとんど違いがわからないｗ　(´・ω・｀)

沈み込みからの｢ポヨン｣で戻ってたのが｢・・ポヨン｣１テンポ遅れて戻ってるかなぁ？という程度。減衰効いてもこんなもんなの？

臭いわサラサラだわグレー色なオイルが出てきました。この後スプリングやカラーはパークリで洗浄して一旦回避

用品店だとカワサキ純正オイルが若干安かったけれど最近ヤマルーブ推しなのでヤマルーブ（何）

DTも交換する予定なので２L買ったけどKLXだけなら500mlでも多分ギリギリ足りるねぇ

※オイル交換時の各参考量

KLX125、33mm正立｢225ml｣　DT125R　41mm正立｢506ml｣

外車勢の48mm倒立とかオイルどんだけ必要なんだろうか・・・ｗ

1本づつ作業して単体での押し比べもしてみましたがこの時点でもやっぱり違いはほとんど感じられませんでした

作業完了後組み上げて少し乗っても上記の感想なのが正直な気持ち。

俺が鈍いだけなのか(´⊃ω；｀)

　　

滋賀県遠征日記後日譚

∮*:ﾟヽ(○´Д｀)ﾉｵﾊﾖｫﾟ:*∮

滋賀県でそれなりに酷使したKLXの補修やら洗車等をしてたんですが色々問題点も？

まず29日の途中から消えたままのヘッドライト、最初LEDの故障かと思いハロゲン球に戻すも変わらないので

ヒューズを疑った所切れてたので交換。

LEDの故障では無く再び点灯するようにはなったんですが原因が不明なので少し怖い

経年劣化で切れるもんでもないじゃろ？ヒューズって・・・

あと、後半には明らかにシフトタッチが悪化しておりオイルの劣化が感じられたのでオイル交換と駐車場所についた数滴のオイルにじみが

気になったのでオイル交換。にじみの原因発見に至る

ドレンワッシャに石が直撃して潰れて形状も変化しちゃってた・・・ボルト自体は打ち跡無かったので買い置きのワッシャに交換して無事作業終了。

更に洗車中に気がついた事が！！！

アンダーフレームがエグめに凹んでます・・・

ドレンワッシャの件もあるしアンダーガード装着したほうが良さそうな気がしてきた(´・ω・｀)

滋賀県遠征日記

|電柱||｀･∀･´●)ﾉ...｡oо○ｺﾝﾁｸヮ

日記つーか、画像乗せつつその時の感想みたいな記事になりまつ

彦根の東の方の林道奥の砕石場跡？下から

ヘタレなので徒歩で登頂、上から琵琶湖を望む

名前は知りませんがオフロードパークよりまだ奥から入った林道

なかなか景観が素晴らしい！

有名らしい落書きの場所

その奥では道が崩れて走行不能。

無理をすれば行ける・・・のか？

この後は九十九折れを繰り返しながらひたすら上る林道へ行き上の開けた場所ではニホンジカ？だかが６頭くらいいたんだけど飼われてるの？野生ではないよねぇ？

舗装との合流でガッチリゲートによりオール引き返すはめにｗ

時間的に16時回ってたので帰路に着きます。

途中のスーパーで食糧を買い込み夕飯タイム

ボイルしたウインナーとこってりしょうゆラーメン、豚の焼肉！

冗談抜きでこってりしててコッヘル洗う時も油がなっかなか落ちなかったよ！

食べ終わる頃にはもう日が落ちてほぼ真っ暗。

前日一睡も出来ていなかったのと今日の疲れもあったので同行者兼道案内のOさんに挨拶して先にテントへ。

足腰が痛いものの疲れが勝って寝付きは早かった気がする・・・

わたすの寝床。銀マットとエアーマット両方使ってみたけど銀マットだけでもよかったかも

もちろんこの上に寝袋も使ってますよ。

霜でテント内側がしっとり濡れてる～

かなしいかな普段のクセで夜が明ける前には起きてたので明るくなる頃からひとりでキャンプ場ウロウロしてました。

29日～30日、GW天気は晴天という好条件にも関わらず今回私達だけの独占状態。

騒がしいのが嫌いなのでこの貸しきり感は結構好き。

ぽつぽつ利用者は居るようでかまども利用された形跡が。

滋賀県で静かなキャンプを楽しみたい方はお勧めします、アセビ森林公園。※水持参

朝食を済ませテント等を乾かしてとりあえず余呉湖Pへ移動後バイクを下ろしメタセコイア並木へGo！！！

駐停車禁止なんだけど始めて来た田舎ものなんで多めに見てくださ（ｒｙ

サッと撮ってサッと移動しましたから！！

この後世呉湖Pに戻りまたバイクを積んで帰路に着きます。

行きに神戸JCT～京都JCT辺りでおおかた迷いそうになったので都会を嫌って帰りは舞鶴若狭道から帰ります（帰りの距離が多い理由はこの為）

高速代を少し浮かそうと若狭美浜から乗ります。この時点で13時近かったんですがSAでご飯食べたらいいかと軽く考えてたんですが

うん、無いんだよねSA。やっとの思いでたどり着いた西紀SAは入り口まで渋滞が続く混雑振りでスルー。

結局15時過ぎに加西SAでやっとご飯食べれました。

ヘロヘロになりつつも６時頃に無事帰宅。

疲れたなぁ